Барселона является вторым по величине городом Испании и в последние годы набрала еще большую популярность в качестве делового и туристического направления. Если вам предстоит полет на частном самолете в эту прекрасную, культурную и вдохновляющую часть региона, то ниже приведенная статья предназначена именно для вас. Аэропорт Барселоны  Эль-Прат (LEBL) – это основной авиаузел каталонской столицы. С точки зрения вопросов регулирования, этот аэропорт считается не сложным, однако здесь существуют определенные местные процедуры и ограничения, о которых следует знать.

 

Вот что вам необходимо знать при полетах частной / деловой авиации в Барселону:

 

  1. Опции аэропорта

LEBL

LEBL является основным аэропортом Барселоны. Ближайшая  альтернативная воздушная гавань (на случай, если возникнут проблемы с парковкой) – Жирона (LEGE). Для рейсов частной авиации, LEBL является наиболее часто используемым и обычно предпочитаемым аэродромом. Взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки и предангарные площадки в LEBL находятся в хорошем состоянии.

 

Время в пути от LEBL до центра города составляет 15-20 минут.

 

— Время запрета полетов

LEBL – это круглосуточный аэропорт влета без ограничений по шуму и без комендантского часа для самолетов «Главы 3» Международной конвенции о гражданской авиации. Пиковые периоды активности коммерческой авиации приходятся на промежуток 07:00-14:00 по местному времени, но в этом месте редко случаются задержки прилетов / вылетов.

 

— Слоты

Слоты в аэропорту необходимо запрашивать как частным некоммерческим, так и чартерным (нерегулярным коммерческим) рейсам в / из LEBL. Слоты необходимо запрашивать сразу, как станет известно расписание полета, однако положительный ответ при запросе в последний момент (за несколько часов до операции) тоже возможен. Отклонение слота составляет + / — 10 минут при прибытии и + / — 15 минут для вылета. Если пассажиры опаздывают, оператор наземного обслуживания, как правило,  может договориться о расширении интервала и отправит сообщение «готово» незадолго до того, как частный самолет будет готов к вылету.

 

PPR

Получать предварительное разрешение (PPR) необходимо только для работы в LEBL. Однако в особенно загруженные периоды локальных событий необходимость получать PPR может действовать в течение указанного ограниченного промежутка времени. Всегда заранее уточняйте этот вопрос у выбранного вами оператора наземного обслуживания.

 

— Паркинг

В LEBL имеется около 40 парковочных мест для стоянки частных самолетов, и стояночная зона удобно расположена в непосредственной близости от терминала бизнес авиации. LEBL не имеет ограничений по размеру джетов. Если вы прилетаете на широкофюзеляжном лайнере, типа Airbus A340 или Boeing 777/747, то будете припаркованы в зоне для коммерческих самолетов / авиалиний. Оттуда же пассажиров и членов экипажа доставят в комплекс бизнес авиации для прохождения таможенного, миграционного и карантинного контроля. В противном случае воздушное судно поставят на стоянку у частного терминала. В зависимости от выделенного места на парковке, вам будет доступно заруливание / выруливание на тяге собственных двигателей или буксировка хвостом вперед. Стоимость парковки в LEBL рассчитывается на основе максимальной взлетной массы судна. Здесь нет ограничений по длительности парковки, конечно, если не намечаются крупные мероприятия местного масштаба. В периоды высокой загруженности администрация аэропорта может посоветовать вам покинуть территорию после определенной продолжительности стоянки. В редких случаях, когда происходит значительная перегрузка аэропорта, вам придется приземлиться в LEBL. Высадить пассажиров и передислоцировать частный самолет в другое место для стоянки.

  1. Терминалы бизнес авиации (FBO) и наземное обслуживание

— Терминалы FBO

Комплекс бизнес авиации работает в LEBL на круглосуточной основе, и в течение всего режима работы здесь можно пройти таможенный, миграционный и карантинный контроль. Терминалом частной авиации управляет консорциум из трех операторов наземной поддержки. У каждого из них на территории комплекса есть собственный офис, индивидуальные VIP-залы и залы для экипажа. Каждый оператор предлагает своим клиентам бесплатное пользование их услугами и инфраструктурой.

 

— Наземное обслуживание

Выбрать оператора наземного обслуживания необходимо заранее, а запрос с перечнем услуг стоит отправить как минимум за 24 часа (хотя срочные запросы также рассматриваются и удовлетворяются). Выбранный вами оператор по мере необходимости будет координировать слоты аэропорта и все запросы на обслуживание. Не рассчитывайте, что вам выдадут номер утвержденного слота – в Испании это не является общепризнанной практикой. В примечания к разделу 18 плана полета необходимо просто внести наименование выбранного оператора наземного обслуживания и терминал бизнес авиации, используемый этим агентом, например, UNIVERSAL/FBO1-SFM. Изменения в расписании проблематичны только в том случае, если нарушены часы работы аэропорта.

 

Всегда сообщайте своему наземному оператору тип воздушного судна, регистрационный номер, номер рейса, если рейс не является частным, и ожидаемое время прибытия. Генеральная декларация необходима всегда, особенно если речь идет о международных рейсах, прибывающих из стран, не входящих в Евросоюз. Заранее предоставьте наземному оператору информацию об экипаже / пассажирах, чтобы агент успел подготовить документы для эмиграционных служб. В большинстве испанских аэропортов также необходимо заблаговременно предоставить детальное расписание,  так как для прилетов и вылетов требуется запрашивать слоты. Расписание, которое будет уточнено позже, не принимается к рассмотрению.

 

Все услуги сторонних организаций, включая бортовое питание, транспорт и обслуживание самолетов, могут быть предоставлены вашим наземным оператором, и оплачены по кредитному соглашению. Если вам необходимо меню, то оно может быть предоставлено по запросу. Наземный оператор проследит за оплатой всех государственных сборов и пошлин. Сборы за наземное обслуживание, за посадку и стоимость парковки частного самолета будут рассчитаны, исходя из максимальной взлетной массы судна (MTOW). Аэропортовые сборы за таможенные / иммиграционные услуги взимаются на основе количества пассажиров, число членов экипажа в этом случае в расчет не берется. Ориентировочные счета-фактуры за наземное обслуживание и все связанные с этим расходы могут быть получены до прибытия.

 

— Оборудование

В этом регионе вы можете использовать вспомогательный силовой агрегат только в течение 10 минут после приземления, и за 10 минут до вылета; если вам требуется больше времени, это необходимо согласовывать с авиадиспетчерской службой через оператора наземного обслуживания. Все операции в LEBL или в любом аэропорту в Испании должны проводиться оборудованием «Главы 3» или «Главы 2» в соответствии со стандартами «Главы 3» Международной конвенции о гражданской авиации, поскольку лайнеры и оборудование «Главы 2» запрещены к использованию на территории Испании. Если администрация аэропорта проверит и установит, что вы работаете с оборудованием «Главы 2», у вас возникнут проблемы. Сотрудники Европейского агентства по авиационной безопасности время от времени проводят выборочные проверки на летном поле, запрашивая документацию на частный самолет и экипаж.

 

  1. Отели

Высококачественные гостиницы, в том числе отели крупных международных сетей, очень широко представлены в Барселоне и ближайших окрестностях. Средняя цена за размещение членов экипажа в четырехзвездочном номере составит 140-150 евро за ночь, но будьте готовы, что ценник вырастет в разгар сезона или в случае проведения специальных мероприятий, таких как Гран-при Испании или лодочная выставка Boat Show в Барселоне.

 

  1. Наземный транспорт

Членам экипажа, которые не очень хорошо знакомы с регионом, не стоит арендовать автомобиль, чтобы самостоятельно передвигаться по Барселоне. Это связано с тем, что местное движение интенсивно, большинство дорожных знаков имеют указатели на испанском языке, а местные водители «славятся» нестандартной манерой вождения. Аренда автомобиля с водителем или услуги проверенной службы такси являются наиболее предпочтительными вариантами для иностранцев.

 

  1. Топливо

На территории LEBL есть несколько различных поставщиков топлива, а на стороне для коммерческих лайнеров имеется оборудование для подачи горючего через гидранты. Терминал частной авиации не имеет ограничений в отношении привлекаемого вами поставщика. Однако лучше заранее указать, с каким поставщиком топлива вы хотели бы иметь дело. Как правило, для отпуска ГСМ применяются авиационные топливные карты, но всегда стоит иметь на руках документ об отгрузке топлива.

 

  1. Бортовое питание

Поставщики бортового питания работают в LEBL 24 часа, и они способны удовлетворить более высокие требования к питанию пассажиров частной / деловой авиации. Все запросы на приготовление питания лучше отправлять заранее (как минимум за 24 часа), особенно если у вас есть особые требования и пожелания к приготовленным блюдам. Несмотря на необходимость предварительного заказа, получить питание в этом аэропорту можно, оформив заказ всего за пару часов до вылета. Авиаперевозчикам рекомендуется пользоваться услугами официальных поставщиков бортового питания аэропорта LEBL, поскольку местные рестораны могут не иметь возможности предлагать питание в больших объемах или доставлять еду, охлажденную до соответствующих стандартов.

Вы можете воспользоваться услугами бесплатного приложения Air Culinaire Worldwide, чтобы увидеть доступные варианты питания и ознакомиться с меню.

 

  1. Безопасность

LEBL – очень безопасный аэродром с частными охранными предприятиями и службой безопасности, качественным ограждением и регулярными патрулями. Обратите внимание, что организовывать дополнительную охрану частного самолета не представляется возможным. Выставлять охрану можно только к лайнерам, выполняющим дипломатические рейсы. Частные транспортные средства не допускаются в воздушную зону в LEBL, но и в этом случае исключение делается для дипломатических перелетов, а также для рейсов медицинской авиации.

 

  1. Разрешения

— Разрешения на посадку

Частные рейсы не нуждаются в запросе разрешений на посадку в Испании, но чартерные перелеты на самолетах, не зарегистрированных в Европейском Союзе (ЕС), должны запрашивать разрешения. Управление гражданской авиации работает с понедельника по пятницу с 09:00 до 21:00 по местному времени и закрыто в выходные и праздничные дни. При наличии всей необходимой документации и при условии, что это первый чартерный перелет в Испанию, планируйте отправку уведомления минимум за четыре дня. Помните, что вместе с соответствующей документацией необходимо заполнить и отправить конкретную форму. Разрешения на посадку не требуются для технических остановок в Испании, включая технические посадки, связанные со сменой экипажа.

 

— Разрешительная документация

Требования к разрешению на посадку в Испании зависят от количества операций, которые чартерный авиаперевозчик выполняет на территории страны в течение сезона, определяемого Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) (зима / лето).

 

Если в течение сезона авиаперевозчик планирует совершить три или менее перелета, то необходимо подать заявку и пакет документов. В него входят:

— сертификат эксплуатанта;

— авиационный сертификат шума;

— авиационные свидетельства о регистрации и летной годности;

— страховой сертификат, включая покрытие ответственности ЕС за телесные повреждения пассажиров, повреждение багажа / груза и общую ответственность перед третьими лицами.

 

Если в течение сезона IATA авиаперевозчик планирует совершить четыре и более перелета в Испанию, то необходимо предоставить дополнительную документацию и быть аккредитованным испанским агентством по безопасности полетов. Дополнительная документация включает в себя:

— план безопасности для борьбы с актами незаконного вмешательства;

— письмо-согласование / одобрение от авиационного органа регистрации воздушного судна о принятии вашего плана безопасности;

— аккредитация вашего представителя (наземного оператора) в Испании.

 

  1. Каботаж

В большинстве случаев экипажу, включая пилотов, бортмехаников и бортпроводников, не требуется виза в Испанию, если у них есть действительный паспорт и удостоверение члена экипажа. Пассажирам, в зависимости от их гражданства, могут потребоваться визы. Каботаж, т.е. внутренние перевозки, не допускается ни для чартерных (нерегулярных коммерческих), ни для регулярных коммерческих перелетов. На летном поле довольно часто проводятся проверки, и если будет обнаружен факт внутренних перевозок, на авиаперевозчика могут быть наложены значительные штрафы, а также вынесен отказ в совершении будущих операций в течение определенного периода.

 

  1. Таможенный, миграционный и карантинный контроль

Таможенное, иммиграционное и карантинное оформление в терминале частной авиации обычно занимает около пяти минут при прибытии и 10-15 минут при обратном вылете. Точное время прохождения контроля зависит от количества пассажиров. Если перед вылетом (при условии, что совершается международный перелет) вам необходимо вернуть налог на добавленную стоимость, это можно сделать в главном терминале (убедитесь, что у вас есть все сопроводительные квитанции). Перевозить домашнего питомца на борту частного самолета можно, но только если у животного есть паспорт или микрочип, у вас есть доказательства сделанных прививок, а также ветеринарное письмо с указанием состояния здоровья. Испания довольно снисходительно относится к продуктам и бортовому питанию на борту прибывающих лайнеров. Если вы хотите организовать закупку питания для следующего этапа полета, лучше всего заранее связаться со сторонним поставщиком или оператором наземного обслуживания, однако обычно даже срочные запросы на поставку бортового питания обслуживания без проблем.

— Обслуживание во внерабочее время

Если операция приходится на время, выходящее за рамки стандартного режима работы таможенной, миграционной и карантинной служб, возможна сверхурочная работа с предварительным уведомлением за пару часов. Для операций, проводимых в период между 23:59 и 05:59 по местному времени не взимается дополнительная плата за услугу таможенно-пограничного контроля; тем не менее, вы будете платить за услуги безопасности в терминале частной авиации.

 

— Визы

В большинстве случаев экипажу, включая пилотов, бортмехаников и бортпроводников, не требуется виза в Испанию, если у них есть действительный паспорт и удостоверение члена экипажа. Эти правила действительны только в том случае, когда члены лётной команды покидают страну как члены экипажа. Если планируется смена экипажа и сотрудники покинут страну как пассажиры коммерческой авиакомпании, экипажу придется получать визы. Пассажирам, в зависимости от их гражданства, также могут требоваться визы.

 

Некоторые иностранные граждане могут получить визу по прибытии, в то время как другим необходимо оформить визу заранее. В некоторых случаях пассажирам, которые находятся в Испании не более 24 часов, будет выдан документ на временный въезд вместо стандартной визы.

 

Всегда заранее до начала поездки уточняйте у оператора наземного обслуживания всю визовую информацию, а также варианты получения суточного разрешения на въезд для пассажиров. Существуют определенные ситуации, в зависимости от страны регистрации частного самолета, когда по прибытии полиция может поднятья на борт судна для проверки документов членов экипажа и пассажиров. Хотя данная ситуация не является нормой, к возможным проверкам стоит быть готовым.

 

— Нюансы сельскохозяйственных ограничений

Всегда заранее уточняйте у своего наземного оператора ограничения на ввоз в Испанию сельскохозяйственной и другой продукции. Бортовое питание с международных рейсов зачастую не может быть ввезено в страну, но в каждом конкретном случае может быть передано на хранение в аэропорту под присмотром вашего наземного оператора. В любом случае перед поездкой имеет смысл связаться с оператором, чтобы убедиться в наличии холодильных установок и мест для хранения скоропортящихся пищевых продуктов.

 

  1. План полета

В Испании планы полетов должны подаваться через AFTN
(сеть авиационной фиксированной связи) или SITA (Международное общество авиационной электросвязи), либо лично в авиадиспетчерскую службу. За подачу плана полетов в Испании не взимаются сборы. Однако если вы не используете стороннего поставщика или наземного оператора, пилот должен будет лично пойти в авиадиспетчерскую службу и до подачи плана полета оплатить все сборы за прибытие / вылет. Процесс будет более эффективным, если поручить его оператору наземного обслуживания. Этот же специалист предоставит полный кредит на погашение всех причитающихся к оплате сборов. Чартерные операторы не из стран Европейского Союза (ЕС) должны иметь разрешение на посадку до подачи плана полета, в противном случае они могут быть оштрафованы по решению Управления гражданской авиации.

 

Когда экипаж прибывает в аэропорт для подготовки частного самолета к вылету, наземный оператор будет иметь в своем распоряжении план полета, сводки для экипажа, данные о погодных условиях и подтверждение о готовности бортового питания и других запрашиваемых услуг. Если вы сами готовите план полета, сообщите об этом наземному персоналу по прибытии, чтобы были приняты соответствующие меры. Тот, кто подает план полета, должен убедиться в корректной маршрутизации и в том, что план принят через сетевое управление Eurocontrol. Мадридская контролирующая служба отправит информацию о плане полета в авиадиспетчерскую службу всего за полчаса до вылета. Таким образом, если вы свяжетесь с диспетчерами более чем за 30 минут до вылета, в систему еще не будет внесена информация о плане полета. Если вы решите вылететь досрочно, придется запрашивать новый слот в аэропорту вылета и заново заполнять план полета.

 

Для осуществления всех летных операций в воздушном пространстве Европы требуется бортовая система предупреждения столкновений TCAS II и канал радиосвязи 8,33 кГц на высоте эшелонирования FL195. Самолеты должны быть оборудованы и сертифицированы для использования сокращённого интервала вертикального эшелонирования (RVSM), и оба пилота должны иметь квалификацию пользования RVSM. Самолеты «Главы 2» Международной конвенции о гражданской авиации запрещены к полетам в Испании. Если вы эксплуатируете самолет 2-го уровня, который был обновлен до стандартов 3-го уровня, то должны предоставить соответствующую документацию. Имейте в виду, что администрация аэропорта проводит выборочные проверки на летном поле для подтверждения того, что эксплуатанты имеют корректные документы на частный самолет и экипаж.

— Летний период

Август в Барселоне, как правило, жаркий (воздух иногда прогревается до +34°C) и влажный, поэтому, если вы любите сауны, то это время года – для вас. Однако если говорить серьезно, то дополнительная влажность способствует тому, что жара переносится еще тяжелей. Если вы решили посетить Барселону в августе, тогда обязательно выбирайте номер в отеле с кондиционером.

 

— Более прохладные месяцы

Погода в октябре и ноябре все еще приятная, но начинает становиться немного прохладнее (с +21°C до +15°C). Несмотря на относительное тепло, не стоит рассчитывать на обилие солнечного света; будьте готовы к пасмурным и дождливым дням.

 

Помните, что это только рекомендации, и от года к году погода может меняться. Особенно в последние несколько лет отмечались некоторые отклонения от нормы.

 

— Зима

В период с ноября по февраль в районе Барселоны становится прохладно, в среднем температура держится у отметки +12°C. Зимой здесь не часто идет дождь, поэтому даже если воздух довольно прохладный, бывает и много солнечных дней. Однако и в этом время будьте готовы к пасмурности и осадкам. Погода – это практически всегда лотерея.

 

  1. Технические остановки

Для технических остановок пассажирам и членам экипажа, как правило, не требуется проходить таможенный, миграционный и карантинный контроль, но в редких случаях (по усмотрению таможенно-пограничных служб) проверки все-таки могут быть проведены.

 

  1. Пиковый сезон

Пик сезона в Барселоне это лето. Но авиаперевозчикам частной / деловой авиации также стоит быть готовым к высокому трафику во время проведения ежегодного Гран-при Испании и крупнейшей мировой выставки мобильной индустрии Mobile World Congress.

 

  1. Нормативные нюансы

Знайте, что французские авиадиспетчеры довольно часто устраивают забастовки, поэтому все рейсы, проходящие через воздушное пространство Франции, могут быть задержаны. Кроме того, при перелете на северо-восток могут применяться правила, связанные с воздушными заторами.

  1. Прочие нюансы

— Вакцинация: не требуется;

— Языковой барьер: английский – это язык, на котором говорит большинство граждан, особенно в отелях, ресторанах, аэропортах и т.д.;

— Специальная документация: не требуется;

— Домашние животные. Требования к въезду домашних животных на борту частных самолетов включают предоставление всех международных прививок, документов и паспорта;

— Оружие. Оружие и боеприпасы могут быть ввезены в Испанию только на борту дипломатических рейсов. Недипломатические рейсы могут ввезти охотничье оружие, имея надлежащие предварительные договоренности. Владелец оружия должен иметь лицензию на него, а компания, организующая охотничий тур, должна предоставить подтверждающую документацию наземному оператору, который направит пакет документов в таможенные органы. Рекомендуется отправлять подтверждающую документацию вашему оператору как минимум за несколько дней. Боеприпасы могут быть импортированы, но, в зависимости от количества, могут считаться опасными грузами и потребуют особого обращения. Если вы не получили предварительное разрешение на ввоз оружия и боеприпасов в страну, то вам придется все сдать в пункт хранения, который имеется в аэропорту LEBL.

 

Заключение

Барселона является одним из лучших и беспроблемных направлений для частной / деловой авиации: джеты сталкиваются с минимальными процедурными ограничениями или документальными сложностями. В большинстве случаев слоты в аэропортах Барселоны (LEBL) легко адаптировать, в частности, когда необходимо изменить расписание.

 

Шошина Ольга